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“4月計劃電量超預(yù)期，疊加湘江通航水位偏低，燃料庫存告急，請調(diào)運(yùn)員迅速行動起來，加快在途船煤運(yùn)輸轉(zhuǎn)駁，避免發(fā)生缺煤停機(jī)事件……”深夜，從大唐湘潭發(fā)電公司燃采部網(wǎng)絡(luò)會議上傳來一則緊急動員令，所有調(diào)運(yùn)員的神經(jīng)頓時高度緊張起來。

曾經(jīng)，臨水而建的湘潭發(fā)電公司碼頭成為企業(yè)扭虧增盈的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，一期、二期碼頭最繁忙時，日接卸煤量達(dá)1.5萬噸。2022年以來，長江汛期來水不足，湘江水位持續(xù)走低，船只運(yùn)力從2000多噸下降到300至500噸，過港轉(zhuǎn)駁時間延長，燃煤庫存持續(xù)走低……一個個難題急需調(diào)運(yùn)員解決。

“必須想盡一切辦法，動員一切力量，克服一切困難，全力出擊，大船換小船，申請綠色通道，水運(yùn)轉(zhuǎn)汽運(yùn)再轉(zhuǎn)水運(yùn)，再曲折的路我們都要蹚過去……”該公司燃采部負(fù)責(zé)人在部門微信群里吹響了燃料保供控價攻堅戰(zhàn)的號角。

為解決在途燃料運(yùn)輸困難，潘宏強(qiáng)全面測算運(yùn)費(fèi)，提出及時調(diào)整運(yùn)輸方式的建議。夏尊軍則多次在湖南省發(fā)改委和湘陰縣交通局等處奔波，解決船舶運(yùn)輸“卡脖子”問題。臨近退休的調(diào)運(yùn)“老將”賈實(shí)和黃淦，放棄輪休的機(jī)會，憑借多年調(diào)運(yùn)積累的第一手資料，落實(shí)民用船只的情況，爭取到了盡可能多的轉(zhuǎn)運(yùn)船只。最終，一部分燃煤通過大船換小船，輾轉(zhuǎn)到達(dá)該公司碼頭；另一部分船煤通過綠色通道，優(yōu)先在漕溪港上岸，再由汽車轉(zhuǎn)運(yùn)到長沙某港口轉(zhuǎn)駁進(jìn)廠。

2019年從維護(hù)部轉(zhuǎn)崗到燃采部的劉盾經(jīng)過幾年燃料調(diào)運(yùn)一線工作的鍛煉，儼然成為了一名成熟老練的調(diào)運(yùn)員，他和調(diào)運(yùn)員羅凡負(fù)責(zé)山西片區(qū)的燃料調(diào)運(yùn)，在他們看來，只有及時落實(shí)兌現(xiàn)率，采購到合理價格的燃煤才算完成了工作任務(wù)。他們時刻關(guān)注燃料市場報價，抓住瞬間即逝的低價機(jī)會，適當(dāng)補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)市場煤，穩(wěn)住了保供控價的“大盤子”。

?“燃料庫存充足穩(wěn)定，在途船煤、火車煤正源源不斷地從四面八方匯入煤場，基本可以應(yīng)對當(dāng)前的燃料需求，大家辛苦了?！笨吹竭@，在外忙碌了大半個月的調(diào)運(yùn)員們也可以舒展眉頭，規(guī)劃下階段的燃料調(diào)運(yùn)工作了。