6月25日,周六,下午5點半,眼看要下班了,耒陽發(fā)電公司4號機組C修現(xiàn)場依然一派忙碌景象。按照計劃,還有不到一周時間,C修就要全部結(jié)束,機組隨即就要投入迎峰度夏之中,這個時候,收官工作可謂是爭分奪秒。
汽輪機旁,設備部汽機專工梁清祥正和幾位師傅在緊張的交流著。
“兄弟單位同類型機組正在進行A修,發(fā)現(xiàn)汽輪機低壓轉(zhuǎn)子末級葉片存在裂紋,我們必須引以為鑒,全面升級,開展末級葉片著色檢查。”
“可我們是C修,已經(jīng)按照C修標準進行了葉片的外觀基本檢查,沒有發(fā)現(xiàn)問題,現(xiàn)在C修都快完工了,突然升級,時間怕不夠啊!”
“前車之鑒,他山之石,這事不容忽視。我已經(jīng)向公司進行了匯報,也做好了技術(shù)方案,現(xiàn)在就動手,我們加班加點搶時間!”
機組C修時低壓內(nèi)外缸沒有揭缸,低壓轉(zhuǎn)子葉片探傷檢查只能在狹窄空間中進行,梁清祥自然清楚這項工作的不易。特別是今年3、4號機組是連續(xù)C修,大家都已經(jīng)馬不停蹄地連續(xù)奮戰(zhàn)近70天了,現(xiàn)在臨近尾聲再升級工作內(nèi)容,難度確實不小。
可梁清祥更明白,低壓轉(zhuǎn)子末級葉片每塊重達23千克,旋轉(zhuǎn)半徑接近2米,工作轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)每分鐘,任何一塊葉片存在裂紋缺陷,都有可能會在高速運行中發(fā)生斷裂,其后果不堪設想,輕則引起非停,重則損毀汽輪機。在聽聞兄弟單位檢查結(jié)果的第一時間,作為該公司首席汽輪機專家,他就立馬向公司匯報,要求升級檢查,并作出相關方案。
梁清祥的反復解釋與執(zhí)意堅持,最終贏得了所有人的贊同。晚上7點半,一切準備就緒,低壓外缸人孔門打開,架子工首先入內(nèi)搭設工作平臺。兩個小時候后,一直守在現(xiàn)場的梁清祥帶頭“鉆”進了狹窄、黑暗、潮濕的低壓缸里。
空間有限,只能近乎于半蹲著作業(yè),缸內(nèi)溫度高,味道不好,不一會便汗流浹背。面對所有不適,梁清祥無暇旁顧,始終聚精會神。凌晨3點,另一撥檢查組替換進場,梁清祥這才伸直腰桿,抹一把汗水,詳細交代此前的檢查結(jié)果與注意事項后回家休息。上午8點剛過,他又出現(xiàn)了汽輪機旁,隨時關注檢查結(jié)果并進行具體指導。
下午4點,升級檢查全部結(jié)束,4號汽輪機低壓轉(zhuǎn)子末級葉片全部正常,梁清祥和他的兄弟們終于舒了口氣。就在此時,華銀電力公司安生部要求舉一反三進行同類升級檢查的通知傳到了現(xiàn)場,梁清祥呵呵一笑,“升級檢查啊,我們已經(jīng)完成了!”