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蘆洋，2015年進(jìn)入物資集團(tuán)重工事業(yè)部從事風(fēng)力發(fā)電設(shè)備招采配送工作，現(xiàn)擔(dān)任風(fēng)電設(shè)備配送項(xiàng)目經(jīng)理、重工事業(yè)部合同管理崗。他在風(fēng)電領(lǐng)域摸爬滾打近10年，獨(dú)立完成風(fēng)電設(shè)備配送項(xiàng)目60余個(gè)，擬定、評(píng)審合同3000余份。通過默默耕耘，打磨專業(yè)技能，蘆洋成為領(lǐng)導(dǎo)和同事心中信得過的技術(shù)骨干。

2024年，集團(tuán)公司風(fēng)電保供工作中，他負(fù)責(zé)的西藏昌都項(xiàng)目刷新全國海拔最高、運(yùn)輸距離最遠(yuǎn)、跨越省份最多三項(xiàng)紀(jì)錄。塔城項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司內(nèi)首臺(tái)0.835萬千瓦超大容量風(fēng)機(jī)交付。

2024年，西藏八宿風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目，平均海拔5000米，空氣稀薄、大風(fēng)天氣，風(fēng)寒效應(yīng)明顯，現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)機(jī)吊裝窗口期僅有6月至9月，設(shè)備交付面臨極大挑戰(zhàn)。為滿足項(xiàng)目嚴(yán)苛的吊裝進(jìn)度要求，蘆洋提前制定專項(xiàng)保供方案，分別從設(shè)備生產(chǎn)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)周密部署。

蘆洋第一時(shí)間奔赴各生產(chǎn)廠家逐一排查原材料備料情況，重點(diǎn)緊盯風(fēng)機(jī)和塔筒制造廠。每天的必修課是算工序、查記錄、找產(chǎn)能，合理優(yōu)化生產(chǎn)流程，優(yōu)先排產(chǎn)關(guān)鍵、緊缺的設(shè)備，重點(diǎn)審查質(zhì)量檢測(cè)體系，實(shí)時(shí)監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量。

風(fēng)機(jī)葉片從進(jìn)入西藏地區(qū)后，大部分路段蜿蜒曲折，對(duì)葉片和塔筒轉(zhuǎn)彎半徑要求極高，運(yùn)輸難度陡增。蘆洋主動(dòng)出擊，前后多次組織與運(yùn)輸單位召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、視頻會(huì)，共同策劃運(yùn)輸方案，通過設(shè)置雙堆場(chǎng)和增設(shè)特種運(yùn)輸車輛的方式提高運(yùn)輸效率。面對(duì)進(jìn)藏路段暴雨導(dǎo)致路面坍塌的突發(fā)情況，蘆洋第一時(shí)間協(xié)調(diào)運(yùn)輸單位增加運(yùn)輸及倒運(yùn)車輛，通過30輛風(fēng)機(jī)和葉片特種運(yùn)輸車、25輛塔筒長途運(yùn)輸車和10輛塔筒倒運(yùn)車輛，挽回坍塌路面修復(fù)耽誤的時(shí)間，最終實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)交付。

蘆洋作為重工事業(yè)部的合同管理崗，是事業(yè)部擬定貿(mào)易合同的重要成員。他結(jié)合自身多年項(xiàng)目招標(biāo)及合同履約經(jīng)驗(yàn)，主持合同范文修訂、優(yōu)化工作。

2015年，他加入重工事業(yè)部時(shí)，接手的第一個(gè)任務(wù)是學(xué)習(xí)、熟悉老舊的采購合同。遇到晦澀的法律術(shù)語或模糊的權(quán)責(zé)表述，他便對(duì)照法條逐條比對(duì)，在筆記本上記錄下疑問與思考。這些扎實(shí)的基礎(chǔ)工作，讓他快速掌握合同管理的核心邏輯，并為日后成為合同管理崗奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。

在蘆洋的日程表里，時(shí)間被切割成精確的“時(shí)間顆粒”。出差時(shí)，他總是選擇靠窗戶的高鐵座位，是為了盡量不被打擾而多審批幾份合同。下班后，他堅(jiān)持不斷充實(shí)自我，備考職業(yè)資格考試。放假期間，他習(xí)慣性地帶著筆記本電腦回家，隨時(shí)處理突發(fā)情況。

蘆洋的老家在天津，雖然與北京只有百十公里，但也不得不開啟每周“雙城”通勤模式——周五下班從北京趕回天津陪伴家人，周日晚再匆匆趕回北京。與家庭陪伴雖然短暫，但他“交付”的愛與牽掛厚重且綿長。

從案頭的合同到現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備，從密密麻麻的條款到風(fēng)塵仆仆的行程，蘆洋用近十年的時(shí)光，在“文”與“武”的交替中勾勒出新能源從業(yè)者的精神畫像。